从B端之痛到流量陷阱，谁来“救赎”哪吒汽车？

不难理解，作为曾经负责哪吒汽车国内市场营销的相关负责人之一，在张磊（化名）任期内的哪吒汽车历经无数"高光时刻"，不仅2022年问鼎"国内新势 力车企年度销量冠军"，风头一度盖过"蔚小理"，更成为彼时汽车、资本市场眼中的璞玉。在外界看来，这家血脉中融合了传统车企、地方国资和"清华 系"基因的新势力，完全具备"我命由我不由天"的黑马潜质。 但突然的转折也让张磊始料未及。2024年新年钟声敲响，哪吒汽车的销量最终定格在12.7万辆，仅为2023年年初定下目标的一半。很快，"销量滑坡"的责 任被分割划清，一部分员工的年终奖被打了7折，一纸职务调整公告则结束了张磊在哪吒汽车的职业生涯。面对《每日经济新闻》记者的"旧事重提"，他 笑了笑，声音多了些无奈。 曾以29亿元投资、并成为第二大股东的"红衣教主"周鸿祎（360集团创始人、董事长），用他的"流量"为哪吒汽车站台，直播、拍卖迈巴赫、吐槽高管等 话题不断涌上热搜，但最终未能拯救哪吒汽车于"水火之中"，甚至导致品牌形象进一步受损。 8月11日，中国执行信息公开网的一则因违反财产报告制度，被广州海珠区法院列为失信被执行人的公告，再次将哪吒汽车拉回公众视野。 "别问了，别问了 ...