Q2交付破十万，毛利创新高，小鹏仍未走出亏损

这些数字无疑表明，小鹏在销量和毛利上的进展远超去年，规模效应正在显现。 和零跑的财报对比，则凸显出不同路径的结果。零跑上半年交付22.17万辆，超过小鹏的19.72万辆，营 收242.5亿元，毛利率14.1%，并首次实现半年度盈利。相比之下，小鹏在毛利率和现金储备上更胜一 筹，却迟迟未能跨过盈亏平衡点。 （原标题：Q2交付破十万，毛利创新高，小鹏仍未走出亏损） 8月19日，小鹏汽车发布的二季度财报显示，这家新势力车企的扩张速度依旧凌厉。 二季度内，小鹏汽车交付量首次突破十万辆，达到103,181台，同比增加242%；营收182.7亿元，同比增 长125%。毛利率改善明显，整体毛利率达到17.3%，整车毛利率升至14.3%，连续八个季度走高。净亏 损收窄至4.8亿元，较去年同期减少超过六成。账面资金也维持在475.7亿元的高位，为研发和扩张提供 了充足的缓冲。 然而，这份财报同样透露出一些不容忽视的隐忧。 首先，盈利节点仍未出现。即便毛利率创下新高，公司依然录得亏损。二季度研发费用达到22.1亿元， 同比增加50%；销售与管理费用21.7亿元，同比增加38%。费用的增长速度几乎抵消了毛利的改善，显 示小鹏在技术 ...