Core Insights - XPeng (XPEV) operates as both an automotive and technology company, with both sectors significantly contributing to its current valuations [1] Group 1: Automotive Sector - XPeng has experienced substantial growth in the automotive sector during the second half of 2024 [1]

近日，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD 中国首席执行官韩三楚（Frank Han）透露，"我们 通过支付知识产权费用，从小鹏汽车获得了整体电子电气架构、区域控制器硬件设计、相关底层软件及 云端实现等核心知识包的"白盒"转移。" 大众汽车集团与小鹏汽车的合作始于2023年。当时大众宣布向小鹏投资约7亿美元，获得约4.99%股 权，并确定双方将联合开发面向中国市场的大众品牌纯电车型。 2024年7月，大众汽车集团旗下大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、软件公司CARIAD中国与小 鹏正式启动CEA项目，共同打造面向中国需求的新一代电子电气架构。 "这一模式旨在让大众中国团队能迅速吸收技术并自主迭代，加速新架构的落地。"韩三楚介绍，"首款 车型"与众07"能够在较短时间内交付，以及它搭载的 CEA1.0架构在18个月内实现从0到1，便得益于 此。但是我们说的白盒范围，不包括小鹏核心的智能驾驶、座舱应用平台等体现品牌差异化的软件部 分。" 《中国经营报》记者了解到，在中国，大众汽车集团未来的核心新能源整车平台会是CMP（紧凑型整 车平台）和CSP（可扩展至B级轴距的整车平台）。大众汽车品牌及奥迪品牌 ...

英伟达的智能驾驶芯片正在被中国汽车公司重新审视。 在1月8日举行的全球新品发布会上，小鹏汽车一口气发布了G6、G7、G9和P7+四个系列新车型，但罕见没有提及英伟达的芯片，全部新车型都搭载了小 鹏汽车自研的图灵AI芯片。在小鹏汽车的智能驾驶发展历程中，这是一个具有转折意义的信号，这四款车的上一代车型都使用了英伟达的芯片。 何小鹏在这场发布会上反而说了一句话："未来全球最好的AI公司，都会选择自研芯片。" 根据36氪汽车的报道，理想汽车也将在L9的重大改款车型中使用自研智能驾驶芯片M100。这款芯片在2025年第一季度回片，进入量产前的关键阶段。理 想汽车的自研芯片M100的性能特点包括，运行大语言模型计算任务时，1颗M100能提供的有效算力相当于两颗英伟达Thor-U；处理卷积神经网络相关的 传统视觉任务时则可以对标3颗英伟达Thor-U。 在此之前，英伟达是理想汽车重要的合作伙伴之一。一位供应链人士透露，当时理想汽车为了等算力更强的Thor-U，L系列的改款计划一度延期，错失了 销量提升的窗口期。 蔚来曾经在一辆车上使用4颗英伟达Orin芯片，因此李斌更能从成本的角度理解自研的必要性，他算过一笔账："202 ...

2026年1月，国际局势因一桩看似荒诞却又充满复杂意味的夺岛事件再度升温——美国总统特朗普在瑞士达沃斯的世界经济论坛年会上发表演讲时，毫不 掩饰地表示：上周我们从委内瑞拉获取了5000万桶原油。他进一步透露，美国正在加大核能发展，宣称汽油价格很快将低于每加仑2美元，并对欧洲提出 批评，称欧洲某些地方已经面目全非，走错了方向。 **格陵兰岛的争夺：美国的野心与欧洲的抗拒** 格陵兰岛，位于北美洲东北部，虽然是丹麦的自治领地，但其地理战略地位不可小觑。特朗普公开表示，正寻求尽快就收购格陵兰岛展开谈判，并且直 言：除了美国，没有哪个国家有能力确保格陵兰岛的安全。他还批评丹麦在格陵兰岛问题上的忘恩负义，并宣称格陵兰岛是美国的核心国家安全利益。特 朗普澄清，美国并不打算，也不需要通过武力手段来解决格陵兰问题，然而其言辞中所传达的意图显然不容忽视。特朗普还在当天的演讲中提到，美国一 直以来受到北约的不公平对待，直言不讳地表达了对北约的强烈不满。与此同时，市场反应也不容小觑：现货黄金价格瞬间短线下挫40美元，随后回升， 最后稳定在4849.49美元/盎司。 **美股与纳斯达克的涨势：中美资本市场的联动** | 百度 | 1 ...

2021年之前，蔚来一直以领先优势位居交付量第一，但2021年被小鹏超越，此后排名持续下滑，2025年 在新势力品牌中"垫底"。蔚来一直是行业中的焦点性品牌，其在2019年至2020年遭遇资金危机，后获合 肥地方政府注资得以回血，不过销量遭受重创。为打破高端定位带来的增量局限，蔚来陆续发布乐道和 萤火虫两个新品牌。 2025年，蔚来销量32.6万辆，同比增长47%。其中，蔚来品牌全年交付24万辆，乐道品牌累计交付13万 辆，萤火虫品牌累计交付约4万辆。此外，蔚来在2025年推出全新ES8并大幅降价，提升市场竞争力。 随着乐道L90及全新ES8的推出，蔚来第四季度增长明显。虽未完成44万辆的年度目标，但蔚来创始人 李斌在第100万辆车型下线仪式上表示，对第四季度实现盈利有信心。 据经济观察报-经济观察网 "蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从2015年启动。2021年之前，"蔚小 理"一直占据头部三强，此后竞争加剧，三者销量表现和排名不稳定，发展路径也出现分化。 理想汽车成立之初，曾研发小型低速电动车SEV和增程式SUV。2018年放弃SEV项目，全力押注增程式 智能SUV理想ONE。尽管当时业内对增程式电动车 ...

中汽协：2025年汽车销量排名前十位企业共销售2887.6万辆 吉利控股集团：计划到2030年实现年销量650万辆 1月22日消息，吉利控股集团计划到2030年实现年销量650万辆，年销售额为1万亿元人民币。 曹操出行：计划2030年投放10万辆完全定制Robotaxi 据曹操出行消息，1月22日，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行宣布，计划到2030年累计投放10 万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。目前，曹操出行第二代Robotaxi已开展试点 运营。 小鹏汽车官宣全系7年低息购车政策 1月22日，小鹏汽车宣布推出全系7年低息分期购车方案，首付15%起，月供低至1355元，活动有效期至 本月底。此前，特斯拉、小米汽车也先后推出7年低息购车政策，进一步降低购车门槛。 据中国汽车工业协会统计分析，2025年，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2887.6万辆，占汽 车销售总量的83.9%。在上述十家企业中，与2024年相比，东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降， 其他企业销量均呈不同程度增长。 乘联分会：1月狭义乘用车零售预计180万辆，新能源预计80万辆 据乘联分会消息，初步推 ...

"大家买车要早一点。"蔚来汽车创始人李斌的这句提醒，背后是汽车行业日益显现的成本焦虑。而早在 2025年12月末，长安汽车总裁赵非在接受中国证券报记者采访时透露的担忧更为具体："电池涨价风险 可控，但存储、智算等各类芯片都可能遭遇'黑天鹅'。" 2026年开年，汽车行业正遭遇一场来自上游产业链的"涨价合围"——内存芯片短缺创纪录、铜银等金属 原材料争夺白热化，叠加芯片供应的持续不确定性，成本压力正沿着供应链层层传导。这场风暴不仅考 验着车企的利润韧性，也在深刻影响着汽车行业接下来的供应链布局与竞争规则。 内存领衔 多品类涨价形成共振 当前汽车行业的成本压力，已从单一环节升级为全链条的系统性冲击，其中内存芯片的短缺与涨价成为 最突出的新痛点。日前，三星电子联席CEO卢泰文公开表态称，全球内存芯片短缺程度前所未有，没有 任何行业能独善其身，危机已从手机领域蔓延至电视、家电及汽车行业。 车企打响供应链保卫战 中国证券报记者观察到，上述判断得到了多家权威机构的交叉验证。集邦咨询监测显示，自2025年下半 年起，汽车级DDR4与DDR5内存价格累计涨幅分别突破150%、300%，这一数据与Counterpoint Re ...

Core Viewpoint - The article discusses the challenges and strategies of the Chinese automotive industry as it faces declining domestic sales and increasing pressure to transition towards higher-value and technology-intensive vehicles. The focus is on the 2026 sales targets set by various automakers amidst a backdrop of changing government policies and market dynamics [3][6][8]. Group 1: Market Overview - In 2025, China's automotive production and sales reached 34.4 million units, a 9.4% increase year-on-year, maintaining its position as the world's largest market for the 17th consecutive year [3]. - Domestic sales, excluding exports, were 27.3 million units, up 6.7%, with passenger vehicles accounting for approximately 24.1 million units, growing by 8.0% [5]. - However, December 2025 saw a significant decline in domestic sales, with only 2.519 million units sold, marking a 6.7% month-on-month drop and a 15.6% year-on-year decrease [5]. Group 2: Industry Challenges - The average profit margin in the Chinese automotive industry has fallen to 4.4%, only slightly above the historical low of 4.3% in 2024, indicating extremely thin profit margins [6]. - The new vehicle replacement subsidy policy, shifting from fixed subsidies to percentage-based subsidies, targets higher-priced vehicles, which may pressure companies that rely heavily on low-cost models [8]. Group 3: Sales Targets and Strategies - Major automakers have set ambitious sales targets for 2026, with a combined goal of approximately 35 to 36 million passenger vehicles, reflecting a year-on-year increase of 12% to 15% [5]. - Traditional automakers are focusing on stability and efficiency improvements, while new entrants are experiencing significant divergence in their growth strategies [10][30]. - For instance, Changan aims for a total sales target of 3.3 million units in 2026, with a strong emphasis on new energy vehicles, projecting 1.43 million units from this segment [12][15]. Group 4: New Energy Vehicle Focus - The article highlights the increasing importance of new energy vehicles (NEVs) in the sales strategies of various automakers, with companies like Dongfeng targeting 1.7 million NEVs in 2026, representing a significant portion of their overall sales goals [15][26]. - Geely plans to launch over ten new models in 2026, focusing on a comprehensive product matrix to drive sales growth [23]. Group 5: Export Market Dynamics - The export market for Chinese vehicles is thriving, with exports reaching 7 million units in 2025, a 21% increase year-on-year, and NEV exports doubling to 2.6 million units [49]. - Automakers are increasingly prioritizing overseas markets, with many setting aggressive export targets that significantly exceed their overall sales growth targets [51][54]. - For example, Changan's overseas sales target for 2026 is set at 750,000 units, accounting for nearly a quarter of its total sales goal [52].

（来源：中国改革报） 转自：中国改革报 □ 张洲 □ 本报记者 袁小峰 "之前我们还在为冬季测试场地不足发愁，现在全季测试、智能网联、航空试飞都能在黑河实现。"黑龙 江省黑河市试车产业发展服务中心负责人的话，勾勒出黑河这座边境城市寒区试车产业的跨越式发展轨 迹。 "十四五"期间，黑河市紧抓新能源汽车与智能网联汽车产业快速发展机遇，以"冷资源"撬动"热赛道"， 形成"测试+研发+制造+文旅"的全产业链格局。这座"寒区试车第一城"以每年10%的增长速度，持续推 动"冷资源"向"热产业""新经济"转化，实现从"单一测试"到"全链引领"的质变，成为全国寒区试车产业 的"领跑者"，为寒区产业转型提供了可复制、可推广的"黑河方案"。 顶层设计先行 绘就产业发展路线图 "十四五"开局之初，黑河市便将寒区试车产业纳入全市现代化产业体系，确立"一个核心、两轮驱动、 两翼齐飞"的战略路径——以寒区试车全产业链为核心，以政策创新和科技赋能为驱动，以关联产业融 合和国际合作为两翼。《寒区试车产业服务条例》《黑河寒区试车全产业链发展规划（2022—2035 年）》等政策文件相继出台，创新成立试车经济协会和产业发展服务中心，构建"政府引 ...

"大家买车要早一点。"蔚来汽车创始人李斌的这句提醒，背后是汽车行业日益显现的成本焦虑。而早在 2025年12月末，长安汽车总裁赵非在接受中国证券报记者采访时透露的担忧更为具体："电池涨价风险 可控，但存储、智算等各类芯片都可能遭遇'黑天鹅'。" 2026年开年，汽车行业正遭遇一场来自上游产业链的"涨价合围"——内存芯片短缺创纪录、铜银等金属 原材料争夺白热化，叠加芯片供应的持续不确定性，成本压力正沿着供应链层层传导。这场风暴不仅考 验着车企的利润韧性，也在深刻影响着汽车行业接下来的供应链布局与竞争规则。 ● 本报记者 龚梦泽 内存领衔 多品类涨价形成共振 当前汽车行业的成本压力，已从单一环节升级为全链条的系统性冲击，其中内存芯片的短缺与涨价成为 最突出的新痛点。日前，三星电子联席CEO卢泰文公开表态称，全球内存芯片短缺程度前所未有，没有 任何行业能独善其身，危机已从手机领域蔓延至电视、家电及汽车行业。 中国证券报记者观察到，上述判断得到了多家权威机构的交叉验证。集邦咨询监测显示，自2025年下半 年起，汽车级DDR4与DDR5内存价格累计涨幅分别突破150%、300%，这一数据与Counterpoint 动力 ...