每经记者｜孙磊 每经编辑｜余婷婷 "尽管有7年低息政策，但如果买i6的话，我更推荐选择5年的购车方案。"1月26日，《每日经济新闻》 记者走访车市时，北京地区一位理想汽车销售人员这样说。 上述理想汽车销售人员提及的"7年低息政策"，自2026年开年以来已成为新能源汽车市场竞争的焦点之 一。进入2026年1月后，特斯拉、小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等品牌纷纷推出或进一步强化了长达7 年的低息购车金融方案，这一举措将传统汽车贷款周期普遍延长了2至3年。 得益于更长的贷款周期，消费者每月的还款额度得以大幅降低：小米汽车YU7月供低至2593元起；小鹏 汽车全系月供低至1355元起；理想汽车月供低至2578元起；特斯拉Model 3/Y/Y L月供低至1918元起。 有业内分析认为，在消费者仍持观望态度的市场环境下，车企面临着库存积压压力。为刺激市场需求、 提前锁定订单，车企纷纷采用贴息手段，这一举措旨在抢占市场先机。然而，超长期低息方案的实际让 利范围、成本分摊机制及对行业竞争秩序的潜在影响，仍需市场进一步验证。 特斯拉方案优势相对明显 《每日经济新闻》记者走访市场发现，虽然上述四个品牌都提供了7年低息购车方案，但 ...

图源 特斯拉官方账号 汽车业内对L3的态度似乎走向了两个极端。 一个极端是短暂过渡、推广延后或直接"跳过"。2025年底，小鹏一反年初时的规划，创始人何小鹏在体验特斯拉FSD V14.2后，发文称"在2026年，无论美 国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4（L3已经被跳过）"；今年1月，德国《商报》报道称梅赛德斯-奔驰暂时搁置此前 大力推进的L3级自动驾驶系统推广计划，即将发布的改款豪华轿车S级也将不再提供L3级自动驾驶功能；同月的奇瑞AI之夜上，L4成为自动驾驶部分的主 角；百度、地平线等相关人士也曾公开表示L3只是"短暂过渡"。 另一端则是加速落地。2025年12月，工信部向长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S的两款L3车型发放了准入许可，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动 驾驶车辆专用号牌。上汽、一汽、比亚迪、鸿蒙智行、理想等多家车企表示其已获得规定区域的L3测试牌照，为获得准入做准备。其中，比亚迪宣布目 前已顺利完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，鸿蒙智行已经完成了超过2万公里的L3实际道路验证、6亿公里的高速L3仿真验证，已经"箭在 弦上"。 一方是"跳过 ...

零部件： 1）智能化：推荐智能驾驶-【伯特利、地平线机器人、科博达】，智能座舱-【继峰股份】； 2）新势力产业链：推荐H 链-【星宇股份、沪光股份】；推荐T 链-【拓普集团、新泉股份、双环传 动】；3）出海链：推荐【爱柯迪、中鼎股份】。 机器人：推荐汽配机器人标的【拓普集团、新泉股份、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能 股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技】，汽车机器人主机厂【小鹏汽车】。 摩托车：推荐中大排量龙头车企【春风动力、隆鑫通用】。 轮胎：推荐【赛轮轮胎、森麒麟】。 本周行情：汽车板块本周表现优于市场。汽车板块本周表现优于市场。本周（1 月19 日-1 月25 日）A 股汽车板块上涨2.6%，在申万子行业中排名第14 位，表现优于沪深300（-0.6pct）。细分板块中，汽车 服务、商用载货车、汽车零部件、摩托车及其他、商用载客车分别上涨6.9%、4.8%、4.0%、1.4%、 0.7%，乘用车-1.4%。 本周观点：本月建议关注核心组合【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春 风动力】。 特斯拉计划2027 年面向公众销售机器人，关注机器人板块。智通财经1 月22 日报道， ...

小鹏汽车(XPEV.US)盘前涨约4%报19.26美元。消息上，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在接受媒 体采访时表示，预计小鹏今年将实现"非常强劲"的增长。顾宏地称，海外市场的销售增长速度可能会超 过国内。此外据悉，小鹏汇天传出IPO动向。1月12日，据多家媒体消息，小鹏汇天已秘密向港交所提 交IPO申请，摩根大通、摩根士丹利两家投行被选为联席保荐人，上市进程有望最快于今年内完成。 | XPEV 小鹏汽车 | | | | --- | --- | --- | | 18 570 J -0.220 -1.17% | | 收盘价 01/27 16:00 美东 | | 19.260 + 0.690 +3.72% | | 盘前价 01/28 04:03 美东 | | 一 7 24 4 8 8 8 日 9 白 2 | | ● 快捷交易 | | 最高价 18.815 | 开盘价 18.810 | 成交量 404.59万 | | 最低价 18.555 | 昨收价 18.790 | 成交额 7540.68万 | | 平均价 18.637 | 市盈率TIM 亏损 | 总市值 177.5亿 (--) | | 振 幅 1.38% | ...

美股中概股盘前涨跌互现，哔哩哔哩涨4%，小鹏汽车、理想汽车、蔚来涨3%，阿里巴巴涨2%。 本文源自：金融界AI电报 ...

分析师 1: 各位尊敬的投资者，大家晚上好！非常感谢大家在这个周一晚上黄金时间段拨冗参加我们 国新汽车团队组织的这个汽车 2026 年的策略汇报其实这也不能说是我们这个年度策略的 一个汇报，因为我们其实针对一个 2026 年，就是去年 25 年 11 月写的这个年度策略，做 了一个补充的这个策略专题。对 20 年，就 2005 年到 2025 年的 20 年汽车行情，还有汽 车增速做了一个复盘。然后有定量也有定性的这个分析，包括对 26 年做了一个展望，所 以这次的会议，首先我们是会快速地过一下我们这个策略复盘的这个要点，得到了一些什 么结论？ 第三个就是我们也复盘了一下 2018 年，因为 2026 年哦，在我们看来其实跟 2018 年有 点相似，因为 2018 年也是一个就是补贴政策，各种政策退出的一个年份。然后汽车行业， 也出现了首年的这个销量下滑，那是 2018 年发生的事情。然后 2026 年，我们觉得也是 有销量下行的压力的。其实政策也退出。那对比 2018 年，其实汽车板块是在 2018 年的 6，6 月份开始出现销量的下滑，但是汽车行情是 3 月份就开始跌了。然后到 11 到 10 月 份的时 ...

1月27日，欧盟表示，根据印欧协议，欧盟服务供应商在关键领域（金融、海事服务）享有进入印度的特权待遇。汽车关税将逐 步降至10%，每年配额为25万辆。对机械产品最高可达44%的关税、对化工产品22%的关税、对制药产品11%的关税将基本被取 消。 国内新闻 交通运输部：严格落实春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策 1月27日，据交通运输部公众号，1月26日，交通运输部印发《关于做好2026年道路水路春运服务保障工作的通知》，其中提 到，严格落实春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策。《通知》还聚焦新能源汽车充电需求，提出"一区一策"提升特别繁忙 服务区充电保障能力，避免充电车辆长时间排队等候。 国家统计局：2025年规模以上高技术制造业利润较上年增长13.3% 1月27日，国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2025年工业企业利润数据。2025年，规模以上高技术制造业利润较上年增长 13.3%，高于全部规模以上工业12.7个百分点。从行业看，智能电子产品创造消费新潮流，带动智能消费设备制造行业利润较上 年增长48.0%，其中智能无人飞行器制造、智能车载设备制造行业利润分别增长102.0%、88.8%。 2 ...

"尽管有7年低息政策，但如果买i6的话，我更推荐选择5年的购车方案。"1月26日，《每日经济新闻》 记者走访车市时，北京地区一位理想汽车销售人员这样说。 上述销售人员提及的"7年低息政策"，自2026年开年以来已成为新能源汽车市场竞争的焦点之一。进入1 月后，特斯拉、小米汽车、理想汽车、小鹏汽车等品牌纷纷推出或进一步强化了长达7年的低息购车金 融方案，这一举措将传统汽车贷款周期普遍延长了2至3年。 得益于更长的贷款周期，消费者每月的还款额度得以大幅降低：小米汽车YU7月供低至2593元起；小鹏 汽车全系月供低至1355元起；理想汽车月供低至2578元起；特斯拉Model 3/Y/Y L月供低至1918元起。 有分析认为，在消费者仍持观望态度的市场环境下，车企面临着库存积压的压力。为刺激市场需求、提 前锁定订单，车企纷纷采用贴息手段，这一举措旨在抢占市场先机。然而，超长期低息方案的实际让利 范围、成本分摊机制及对行业竞争秩序的潜在影响，仍需市场进一步验证。 特斯拉金融方案优势相对明显 《每日经济新闻》记者走访后发现，虽然上述四个品牌都提供了7年低息购车方案，但它们之间仍存在 一些差异。比如，特斯拉推出了两种不同 ...

"7年超低息，轻松入手特斯拉""小鹏全系享7年低息，月供低至1355元""购小米YU7 7年低息"…… 1月27日，21世纪经济报道记者注意到，2026年开年，车企掀起"7年低息"促销潮。如，特斯拉、小米、小鹏、理想、吉利银 河、岚图等车企陆续推出"7年低息"金融方案，打破了传统新车车贷1-5年的常规期限，以低月供、低首付为核心卖点。 这股热潮的背后，是国家提振消费的政策导向。 一般而言，传统新车贷款期限普遍在1至5年。去年2月《关于发展消费金融助力提振消费的通知》提出，针对有长期消费需求的 客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。 "本质上就是响应国家号召刺激消费。"某银行汽车金融相关人士告诉记者。"很多顾客都有在年前买/换一辆新车回家过年的需 求，所以这个购车方案主要是为了年前冲销量。"一位新势力车企销售人员告诉记者。 但在提振消费同时，7年超长车贷究竟适合哪类消费者？更长周期、更低首付的汽车贷款产品，也让金融机构的风控压力陡增？ 车辆残值是否会跟不上贷款余额？银行与融资租赁的模式差异又该如何区分？这些问题都值得深思。 | | | | 车企"7年低息"贷款方案 | | | ...

记者丨曹媛 1月27日，21世纪经济报道记者注意到， 2026年开年，车企掀起"7年低息"促销潮。 如，特斯拉、小米、小鹏、理 想、吉利银河、岚图等车企陆续推出"7年低息"金融方案，打破了传统新车车贷1-5年的常规期限，以低月供、低首付 为核心卖点。 这股热潮的背后，是国家提振消费的政策导向。 一般而言，传统新车贷款期限普遍在1至5年。去年2月《关于发展消费金融助力提振消费的通知》提出，针对有长期消 费需求的客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。 "本质上就是响应国家号召刺激消费。"某银行汽车金融相关人士告诉记者。"很多顾客都有在年前买/换一辆新车回家过 年的需求，所以这个购车方案主要是为了年前冲销量。"一位新势力车企销售人员告诉记者。 编辑丨孙超逸 "7年超低息，轻松入手特斯拉""小鹏全系享7年低息，月供低至1355元""购小米YU7 7年低息"…… 但在提振消费同时，7年超长车贷究竟适合哪类消费者？更长周期、更低首付的汽车贷款产品，也让金融机构的风控压 力陡增？车辆残值是否会跟不上贷款余额？银行与融资租赁的模式差异又该如何区分？这些问题都值得深思。 | | | | 车企 ...