【忠阳车评】一汽欲入股零跑折射产业整合加速

对即将盈利的零跑汽车来说，一汽集团入股，早已谈不上创业初期雪中送炭，但也算乐见其成。今年上 半年，零跑汽车以22.17万辆的交付量登顶中国新势力品牌销量榜首，首次实现半年度净利润转正，成 为中国造车新势力中第二家达成半年度盈利的企业。但造车好比马拉松，中途依然面临很多不确定性。 与理想、小鹏等造车新势力相比，零跑汽车资金实力不算雄厚，抗风险能力不强。 有人说，零跑汽车背后不是站着巨头斯泰兰蒂斯集团吗？但问题是，今年上半年斯泰兰蒂斯集团净亏损 高达22.56亿欧元，深陷经营困境。指望其赋能零跑汽车，不切实际。况且，零跑汽车与斯泰兰蒂斯的 合作，主要针对国际市场。而若一汽集团入股，不仅能给零跑汽车带来可观的现金流，还能助力零跑技 术与平台变现，实现更大规模效应。 大众与小鹏牵手，堪称新旧势力合作典范。此前，大众汽车集团投资约7亿美元，获得小鹏汽车约 4.99%股权。随后双方签订战略技术合作联合开发协议及联合采购计划。目前，双方联合开发的行业领 先电子电气架构，不仅集成到大众在中国市场纯电车型平台，也部署到大众在中国市场的燃油和插电混 动车型平台。事实上，小鹏通过对大众的技术授权与研发服务，不仅为其带来现金流，而且 ...