告别“烧钱叙事”，千亿蔚来如何回归基本面？

近日，蔚来全新ES8正式发布并开启预售。21日产品发布后，美股大涨9.27%，8月22日港股收涨 11.12%，美股再涨14.44%。截至发稿时，公司总市值141亿美元（约1009亿元人民币），在去年10月后 的近一年内，重返千亿市值。 和第二代ES8价格相比，全新ES8价格的起售价格下探了近10万元。但蔚来董事长、CEO李斌在此后的 媒体沟通会上表示，和第二代产品相比，全新ES8的毛利率并不低于二代ES8。李斌对第一财经表示， 在新势力车企日趋激烈的淘汰赛中，蔚来的研发投入已经到了必须持续赋能利润表的关键时刻。 成本从哪里省出来？ 今年一季度，蔚来的整车毛利率10%，这与同时期的头部新势力车企理想、小鹏和零跑都有不小的差 距。蔚来每一款新车的毛利率都备受市场关注，而全新ES8在10万元的降幅之下，还能保持多少的毛利 率，尤其受到市场关注。 李斌认为，这样的定价并非只是单纯为了当下的市场竞争，而是因为从成本结构上可以基于合理的毛利 率做到这一点。他总结了蔚来目前实现降本方面的三个方法：供应链、规模效应和研发降本。 在小鹏汽车引入王凤英后，公司运营效率和盈利能力大大改善，这也一度引发网友喊话称"李斌应该去 管供 ...