这张上市入场券，奇瑞等了21年

6次折戟IPO(首次公开募股)后，奇瑞汽车终于心想事成，拟在香港联合交易所上市。 8月27日晚间，中国证监会国际合作司发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股 份"全流通"备案通知书》显示，已收到奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份"全流通"的备案材料。 首次折戟并未让奇瑞放弃。2007年-2008年期间，公司进行股份制改造，并再度鼓足勇气冲刺IPO。然 而，在自身经营和金融危机的双重打击之下，奇瑞的第2次上市计划无奈中止。 到了2009年，为摆脱低端形象，奇瑞大刀阔斧推行多品牌战略，一口气推出4个品牌，并第3次启动IPO 计划。这一次，"拦路虎"是公司内部超限的股东人数，复杂的股权结构成了其上市路上的"绊脚石"， IPO计划再度中止。同时，多品牌战略并未带来品牌向上，反而导致资源分散、定位混乱、营收和利润 双双下滑。 2011年，奇瑞虽位居自主第一，但增长已显疲态，2012年不得不终止瑞麒、威麟品牌，回归"一个奇 瑞"。资本市场层面的挫折也在继续。奇瑞2016年尝试让奇瑞新能源借壳"海螺型材"申请A股及港股 IPO，因缺乏独立资质、新能源车销量较低、股权结构仍然复杂而失败。 屡败屡战，成为奇 ...