追觅造车，真噱头还是反共识？

前一天，小鹏汽车创始人何小鹏还在公开喊话"如果想害一个哥们，你就劝他去造车"。后一天，造车圈 就又多了一个新成员。 8月28日，追觅科技正式宣布造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。追觅表 示将持续长期投入汽车领域，目前该项目已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。 一时之间，该消息引发市场的广泛关注。 更多的公开信息则显示，追觅的造车主体为 "星空计划（上海）汽车科技责任有限公司"。股权结构显 示，追觅创始人俞浩通过太空翱翔科技（上海）有限公司、天空无限智能科技（苏州）有限公司持股 80%，砥砺前行企业管理持股 20%。工厂规划在上海临港新片区，紧邻特斯拉、宁德时代的生产基地。 在竞争如此激烈的市场，为何追觅还要选择进入？ 争夺下一个超级入口 "汽车制造的门槛已经大幅降低，3万个零组件高度模块化。过去10年，汽车动力电池制造成本下降了 80%，未来至少还有50%的下降空间。"在《小米创业思考》中，雷军曾这样解释小米入局汽车行业的 缘由。 雷军认为，电动汽车的本质已经是"消费电子"产品。因此，智能电动汽车的终局必然会遵从消费电子行 业的规律，当15-20年后行业进入成熟期，全球前5的品 ...