厦航多举措升级远机位服务

厦门机场T3航站楼是厦航航班的核心运行区域，这里共设有14座登机廊桥。每座廊桥每天要服务21个 国内航班，远超10班/座的行业平均水平。即便机场方已通过最大化调度让廊桥高效运转、几乎无闲 置，厦航作为厦门机场航班数量占比最高的航空公司，每逢早晚高峰时段，或是遇到航班临时调配、设 施维护等情况，难免需要启用远机位。 为了减少远机位使用频次，厦航一直在主动探索现有资源的最优利用方式。每天夜间，专门团队会梳理 次日的停机位计划，对于中转联程旅客集中、老年旅客占比高的航班，会优先安排靠桥，最大程度降低 特殊群体的出行不便。同时，机务团队平均每天要完成70架次的飞机拖拽作业，通过这样的"腾挪"操 作，为更多航班争取宝贵的廊桥资源。 即便启用远机位，厦航也在细节上持续升级服务，消解旅客的不便。如今在厦门机场远机位登机口的重 点区域，连贯式晴雨棚已从登机口延伸至摆渡车停靠点，解决了旅客露天赶车时"雨天淋雨、晴天暴 晒"的痛点。在严守机坪安全规范的前提下，还尽可能缩短摆渡车与客梯车的停靠距离，减少旅客的步 行路程。针对高峰时段摆渡车拥挤的问题，地面服务保障团队会根据实时旅客数量动态增加班次，避免 旅客长时间等待或拥挤乘车。 ...