客座率提升、油价下跌及人民币升值，“三大利好”下“三大航”依旧亏损，票价是“大问题”

这一业绩之所以令人失望，是因为它是在多重利好因素的背景下录得的。数据显示，第二季度，"三大 航"的客座率同比提升了2至4个百分点，新加坡航油价格同比下降18%，人民币兑美元在此期间也升值 了1.3%。 然而，这些积极因素几乎被票价的下滑所抵消。报告期内，客运收益率同比下降了3-5%，未能将增长 的客流有效转化为利润。 强劲客流难抵票价侵蚀 今年夏季的航空运输市场，需求端表现强劲。据航班管家数据，从7月1日到8月31日的暑运期间，总客 运量同比增长3.4%，其中国内航线增长2.4%，国际航线增长13.7%。"三大航"7月份的平均客座率也同 比提升了0.7个百分点至83%。 然而，客运量的增长并未带来相应的收入增长。根据航班管家的数据，暑运期间，国内经济舱（不含税 费及燃油附加费）的平均票价较2024年同期下降了6.4%，相较于2019年同期更是低了8.6%。 中国航空业正面临一个严峻的现实：即便在客座率回升、燃油成本下降和人民币升值等一系列有利条件 下，其盈利能力依然承压。 据追风交易台消息，汇丰分析师Parash Jain等人在最新的报告中表示，在激烈的市场竞争下，持续疲软 的票价水平正在侵蚀航司的利润空间。 ...