8月车市观察：竞争格局变化不居，价格战转向产品战

导读：聚焦产品价值和出海，中国车企创造增量的两种新方法。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 9月1日，各家车企陆续宣布8月销量。汇总各家数据，"变化不居"成为8月销量最恰如其分的注脚。 新势力车企方面，蔚来凭借乐道、萤火虫两大子品牌加持，当月交付突破3.1万辆，创下历史新高，重 新回到增长轨道。 零跑、小鹏则维持着优异的增长势头。其中，零跑8月交付量突破5万辆，连续第4个月创月度交付新 高；小鹏也突破3万辆，成为新势力中增长最快的车企之一。 理想则遭遇年内首次月度下滑，交付量跌破3万辆，跌幅超过两成，头部座次被迫拱手相让。 传统车企方面，比亚迪5月、6月、7月国内销量持续走低，尽管8月有所回升，但难掩压力。吉利则凭借 银河品牌夯实中低端市场，月销量创造出单月历史新高，成为本月的"黑马"之一。 在价格战退潮、补贴逐渐退出的背景下，市场竞争重心也正在悄然转向产品带给消费者的"价值感"：20 万以内的高品质新能源产品如雨后春笋，大空间、高配置的六座SUV也受到追捧。 这些聚焦产品层面的竞争，正在成为新的破局点。除此以外，出海也成为中国车企创造增量的新方法， 其中蕴含的潜力不容小觑。 没有"常胜将军"，机 ...