“蔚小理”集体撕毁价格底线

过去十年，"蔚小理"一直是中国车市绝对的"风向标"，也真真切切尝到了电动化转型的红利。 而最近一段时间，三者纷纷进入了关键产品的推新周期，却不约而同地采取了最统一的策略——降价。 蔚来的乐道，在大多数消费者选择BaaS租电池方案之后，L60真实的价格已经来到了15万元级的区间，就算是其旗舰大车型L90，基本上也就20多万元， 显示出强大的性价比。 如果说乐道是蔚来旗下走量的必需品，那么蔚来本品牌的车型，特别是从第三代ES8预售开始，和老款相比价格差值差不多实现了从8万多到20多万不等 的降幅，BaaS租电池方案后，让ES8成为一款30多万元起步的车型，这家曾对标BBA、且李斌多次强调不会降价的高端品牌彻底撕下"不降价"标签。 | 车型/版本 | 发布年份 | 整车指导价 | BaaS 车价(电池租用) | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 第一代 ES8 | 2017-12-16 | 44.8 万元 (70 kWh) | 34.8 万元 | 首发创始版 54.8 万元 | | 第一代 ES8 改款 | 2020-04-19 | 46.8-62.4 万元 | 38.8 ...