用巴菲特视角来看：新能源汽车势力长出护城河了吗？

何小鹏近期在罗永浩采访中表示："在汽车这个行业里，中国的淘汰赛大概还有五年时间，没有人已经拿到船票，包括特斯拉"。 何小鹏这次对话，着实让人意外，但又让人感到情理之中。 这让我想到了去年雷军也说了一段很有意思的话。 雷军去年在谈论未来世界新能源汽车市场时说："新能源汽车跟互联网企业一样，最后会赢家通吃，全球最后可能只剩下5—8家"。 何小鹏与雷军的这番言论，绝非空穴来风。 新能源汽车市场正在不断重新洗牌，这两年，"倒闭出场"的新能源汽车品牌也肉眼可见变多。 如果未来真如雷军所言，只剩下5—8家品牌，未来哪几家汽车厂商最有望杀出重围？ 特斯拉与比亚迪：老牌势力用成本铸就护城河？ 其实我们可以跳出车圈尔虞我诈的竞争，用投资思维来看。 巴菲特几十年来一直把"护城河"三个字挂在嘴边，这既是巴菲特点石成金的秘诀，也可以是我们分析企业经营时可直接套用的通关密码。 什么是护城河？ 企业拥有着自己的独一无二的优势，能把竞争对手揽在自己的领地之外，形成自己的商业特权。 它可以是品牌优势、是技术优势等等，只要差异化足够大、可持续时间足够长，都算是护城河。 目前新能源行业之所以行业"内卷"到极致，主要原因就是行业护城河变低了。 比 ...