没得商量，中企直接弃用美港口，罚单已发往美国，最高加税78%

路透社援引知名海事分析师的评估指出，若一艘由中国船厂建造、中资企业运营的船舶，且该企业还向中国造船厂订购新船，那么在美国这项特别附加费政 策下，单次停靠美国港口的费用可能累计高达350万美元之巨。更关键的是，这项政策一旦全面实施，预计将影响全球98%的商船，因为这些船只或多或少 都与中国造船业或航运企业存在关联。 美国这项政策显然经过精心设计，具有深远的战略考量。根据政策细则，自2028年4月17日起，美国将逐步提高本土建造且悬挂美国国旗的液化天然气运输 船在相关贸易中的比例，目标设定为15%。为鼓励航运企业支持这一计划，美国还配套推出了激励措施：订购美国制造的LNG船的运营商可获得为期3年的 港口费用豁免权。 分析人士指出，美国此举目的明确：一方面旨在通过港口收费政策削弱中国航运企业在美国航线上的市场份额；另一方面则试图重振本国日渐衰落的造船工 业。近年来，美国造船业持续萎缩，不仅影响了商业航运发展，更严重制约了海军建设。由于熟练工人短缺、产业链不完整以及供应链断裂等问题，截至 2024年，美国海军舰艇的平均建造周期已延长至24个月。以哥伦比亚级核潜艇项目为例，首艇交付时间被迫推迟至2032年。这种状况不仅 ...