航司大比例“锁座”，为何变本加厉？

撰稿 / 冯海宁（媒体人） 编辑 / 柯锐 校对 / 王心 本来已划分好座舱等级并按等级售了票，却还要在旅客值机选座时加一道"锁"，让旅客付费或花费积分 开"锁"…… 据《经济参考报》报道，近年来，一些航空公司饱受诟病的"付费选座"业务不仅没有收敛，反而在争议 声中愈演愈烈，俨然成了"行业惯例"。 眼下，很多人正在预订国庆长假机票，据央视网援引航旅纵横大数据，今年中秋国庆假期国内航线日均 机票预订量较去年同期增长超 25%。按理，各大航司应该呵护旅客出行热情，然而，部分航司仍在 玩"锁座"把戏，而且有愈"锁"愈"烈"之势。10年前只有少数航司"锁座"，如今此类航司在增多；"锁 座"的比例也有攀升之势。 据该报道，以某国内航司一趟由大阪关西至北京首都的航班为例，共约300个座位，开放的可选座位为 116个，仅占总数的40%，这116个座位中免费的座位仅14个，其余的要支付35元、70元或140元不等费 用（或等值积分）才可选用。这系双重"锁座"，先"锁"住多数座位不让选，再"锁"住102个座位让付 费。 在某社交平台上，"买了机票还得买座位"等相关话题阅读量超千万。有网友称，本来线上值机是为了方 便旅客，节省航 ...