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甲醇市场“南北分化” 北方货源紧俏,南方港口库存却创新高
Qi Huo Ri Bao·2025-09-17 00:36

蔡英超表示,多重因素叠加引发"到货潮"。年初以来,伊朗甲醇装置复产速度缓慢,上半年伊朗与以色 列爆发军事冲突,航运线路受阻,伊朗当地厂家和港口的甲醇大量积压,无法正常发运。直至冲突结 束、航运恢复,此前积压的甲醇集中发往中国,给港口带来"到货冲击"。更为关键的是,伊朗当地为快 速去库,采取"降价促销"策略,其甲醇价格长期低于国际进口均价,国内进口商见状纷纷加大进口力 度,大量伊朗甲醇涌入港口,直接推高库存。 对此,张晓艳补充道,除伊朗货源之外,东南亚部分新项目投产后,今年多数时间段运行稳健,持续稳 定供货。同时,下半年受印度制裁影响,原本流向印度的批量中东甲醇,转而大量流入中国市场,进一 步加剧了港口的库存压力。 需求端的疲软则让港口市场 "雪上加霜"。张晓艳表示,海外方面,下半年欧美、东南亚需求较弱,部 分原本销往这些地区的非伊朗甲醇,转而销至中国市场。国内方面,醋酸及MTBE大投产压制产业经济 性,导致部分下游行业开工率被迫降低,叠加国内MTO(甲醇制烯烃)阶段性低开工,多重因素共振 使得沿海甲醇表观需求疲软。此外,今年油品市场偏弱,为甲醇高进口、高库存提供了充足的仓储条 件,也在一定程度上助推了库存高企 ...