上汽俞经民：荣威品牌要重回主流赛道

● 龚梦泽 熊永红 9月17日，荣威M7 DMH正式上市。这款产品以近5米车长、超2000公里综合续航等硬指标，直面比亚 迪、奇瑞等头部选手。 ——"大"指空间与格局，"美"是设计语言与品牌调性，"好"则是DMH超级混动系统所带来的技术体验。 俞经民称，DMH在技术方面最具核心含金量的一点是从硬件到底层软件实现了全栈自研，将发动机控 制、变速箱、三电管理等21个控制单元高度集成于一枚PICU（动力智能控制单元）中，实现"油电统 管"。 俞经民坦言，这项技术并非一蹴而就。"从2017年获国家科学技术进步奖，到如今迭代至6.0阶段，我们 一直在积累。" 钱漾透露，荣威的混动技术不是简单依托"电用完再用油"的机械逻辑，而是在动力耦合、能耗管理、驾 驶响应等维度实现精细控制。"比如急加速时系统会用电补力而非强拉发动机，这些都靠算法实现。" 在设计层面，上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班的加入，让整个团队对造型信心十足。俞经民 透露，卡班在设计之初就提出了近5米车长、2米82的轴距，将"大"的概念贯彻到底。而针对前脸设计， 团队一致认为要坚决反对套娃式新能源前脸。"荣威要做引领者，而不是跟随者。" 尽管M7 DMH ...