“我开上了国产大飞机”（从一线看高质量发展这五年）

本报记者 程远州 开栏的话 从立项到腾飞，特别是"十四五"以来，C919的每一步都走得坚实有力：2021年，全球首单落地；2022 年，获颁型号合格证，交付首家航空公司；2023年，完成首个商业航班飞行；2024年国航、南航同时接 收C919……它飞出的，是我国创新发展的新高度。 回想去年，马楠第一次走进C919驾驶舱，就被深深震撼：如此先进、如此现代。"那一刻，我在心底大 喊：梦想成真了，我开上了国产大飞机!"马楠说。 18年的飞行员生涯，马楠已驾驶一款国外大型客机超1.2万小时。他在笔记本中详细对比："侧杆操纵、 航电系统两者类似，但在自动化监视技术、功能集成度和驾驶舒适度上C919更优。" "C919的飞控系统控制率处于世界领先水平，侧杆设计让操作更灵活，电传飞控响应精准，人机交互非 常顺畅，不仅减轻飞行员的工作负荷，也极大提升安全裕度。"聊起飞行体验，马楠有说不完的话。 "好飞机是造出来的，也是飞出来的。"一款新机型走向成熟，需要在商业运行阶段持续优化提升。"作 为飞行员，我们要用一线飞行经验助力C919这个大国重器越飞越安全、越舒适、越高效。"马楠介绍， 每次飞行任务之后，飞行员们都会总结经验，及时 ...