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不卷赛道,集运市场的“概念股”
Sou Hu Cai Jing·2025-10-06 07:46

今年,集装箱新造船市场出现一个明显趋势,即中小型船订单量增多。近期,多家班轮公司宣布订造支 线集装箱船,尤其当行业头部企业传出对该类型船舶有更多的订造热情后,市场或将出现一次高峰。与 此同时,中国船厂也有望赢得更多订单。 "小型化"订单增多 空穴来风,传闻并非没有依据。船舶经纪公司百力马(Braemar)在其一份集装箱运输市场报告中就提 到:"从地中海航运的运力构成情况看,这批订单大概率以替换老旧船舶为主。该公司自有的支线船平 均船龄已达22年,等到新船交付时,这些老旧船的平均船龄将超过25年。"另有造船业人士证实,达飞 海运集团确有新造支线集装箱船的意愿,只是新船燃料选择并未确定。同时,达飞海运集团也将采用非 自有的方式扩充支线运力,租赁希腊航运企业Capital Maritime&Trading在HD现代尾浦订造的一系列采 用液化天然气(LNG)预留设计的支线船变为选项之一。此前,Capital Maritime & Trading在HD现代尾浦 订造了8艘2800TEU船和6艘1800TEU船,预计于2026-2027年交付。 事实上,在大型集装箱船和超大型集装箱船主导市场10年后,班轮公司对中小型箱船 ...