解码车企交付成绩单｜9月新势力再冲销量高峰，燃油车“头部效应”加剧

业内人士指出，燃油车阵营如今呈现结构性回暖态势，但相较于部分新势力车企，仍面临转型升级滞 后、增长动力不足等问题。未来若想持续提升份额，新势力车企应加速布局多品牌矩阵，传统车企则应 整合燃油车渠道，转型"订单制+直营+代理"的混合模式，以降低库存风险。 新势力头部门槛升至"月销4万" 近日，2025年9月国内车企交付数据陆续揭晓。作为一年中的销售旺季，"金九"旺季车市呈现新能源与 燃油车双线分化又各具亮点的格局：零跑以首破6万登顶新势力榜首，鸿蒙智行、小鹏、小米等头部车 企在月销4万大关处"贴身肉搏"，新势力竞争门槛显著提升；燃油车虽呈现回暖态势，但市场向头部集 中的特征愈发明显，仅9款销量破万的车型就占据约20%的市场份额。 中国汽车工业协会发布的数据显示，8月燃油车销量同比增长12.9%，已连续三个月保持正增长，今年9 月则环比增长了11.4%。降价策略、政策红利以及刚需市场，让燃油车守住了半壁江山。其中，降价是 最直接的推手。进入2025年下半年，多个传统燃油车品牌经销商大幅加大优惠力度。例如，大众朗逸 2025款新锐1.5L出众新逸版官方指导价已降至8万元，相较老款下调约2万元；北京一家奔驰4S店销售 ...