新能源车主高速“巧”充电，谷段电费低于服务费 ｜ 华夏双节观察

10月2日，记者与郑磊在福银高速枣阳服务区偶遇，他表示，自己前一天在襄阳市区充满电，走了大约 70公里，电量消耗了25%，而去往庐山还有将近500公里路程，他先把电补满再出发，走一段后再充 电，这样更保险一些。 图为福银高速枣阳服务区充电站。李未来/摄 本报（chinatimes.net.cn）记者李未来 襄阳报道 "这边充电桩已经满了，前面还有四个充电桩，你可以开到那边去。"10月2日，福银高速枣阳服务区充 电站工作人员引导车主有序停车和充电。双节8天假期，该服务区两个充电站运营商湖北交投和国家电 网都安排了工作人员引导车主充电，很少看到长时间排队的现象。 今年双节期间，新能源车长途出行司空见惯，《华夏时报》记者从多名新能源车主处了解到，高速服务 区充电紧张的情况已经有所缓解，一方面不断增长的充电桩数量和不断升级的充电桩质量给了车主很大 便利；另一方面新能源车主也从过往出行中总结了经验：不到"油尽灯枯"时才充电，也不必一口气充 满，高速充电只做补充，可以充一会跑一段。 较受车主诟病的是充电收费，北京一名新能源车主告诉记者，部分时段服务费比充电费用还高，他从北 京开到山东乳山，途中充了3次电，其中有一次充电一 ...