航运巨头集体转向真相：每净吨50美元背后，全球贸易航线正在重划

航运巨头 真相:每净吨50美元 ,全球贸易航线 面对这项政策变化，国际航运领域的领军企业马士基集团与达飞轮船已经先后发布声明，明确表示不会将这部分新增成本转移给货物托运方。 这两家在全球海运网络中占据关键地位的公司正在积极调整原有的航行路线规划，正在研究如何避开那些需要使用中国制造或中国拥有船舶的美国港口航 线。 例如一艘从上海港启程、原计划经停洛杉矶的集装箱船舶，在未来的航行安排中可能会改为先在加拿大温哥华港卸下全部货物，再借助铁路运输系统将货物 分批运往美国境内的各个目的地。 根据美国财政部官方网站披露的实施细则，这项费用的缴纳程序被设定为船舶进行卸货作业的前置必要条件。 航运公司必须在船舶抵达港口前就通过电子支付渠道完成全部款项的支付，任何未结清费用的船舶都将无法获得港口管理部门签发的卸货批准文件。 整个支付流程已经与美国海关的申报系统实现了数据互通，形成了一个具有强制效力的完整收费管理机制。 一艘承载着上万吨货物的远洋商船正平稳地朝着美国的海岸线航行，就在即将抵达目的地时，船上的指挥人员突然接到一项新的指令：必须先行支付一笔高 达数万美元的额外款项，否则将无法进行货物卸载作业。 这一情景并非凭空想象， ...