增程车上“大电池”，这是要抢 C 位？

都知道现在车圈是新能源的天下，所以平时看到纯电车的电池容量越来越大，全固态电池要量产的消息频繁出现，大家也见怪不怪了。 不过，最近老狐发现，一直被认为是"过渡方案"的增程车，竟然也开始在电池方面疯狂"内卷"了。 不少增程车开始狂卷大电池，动辄 300-400km 的纯电续航，甚至都能和一些入门级纯电车型打PK，大有一种要在新能源时代抢"C位"的感觉。 从最初被视为过渡技术的边缘地位，到如今逐渐走向市场主流，增程车开始聚焦大电池，到底是不是一件好事呢？而这背后又隐藏着怎样的行业秘密呢？ 今天，老狐就和大家聊一聊增程车搞电池容量"竞赛"背后的那些事。 01 今非昔比的行业地位 虽然在汽车行业的发展史上，增程车基本没有进入过"主场"，但我们必须得承认，现在人家的地位还是不容小觑的。 据乘联分会数据，2024 年，增程式车型累计销量 116.7 万辆，同比增长 78.7%。今年上半年，增程式车型累计销量 53.8 万辆，同比增长 16.5%。 去年年底也有不少媒体对增程车的未来发展做过预测，有媒体直言，增程车扩容趋势确定，技术迭代（更高纯电续航、超快充、低温性能改善）和成本优 势将使得增程车中长期有数倍扩容空间。 并 ...