一艘船多付620万美元！美国对我们航运战踢到铁板，中方反制让美急改对我们限制令

2025年10月，一艘巨型油轮停靠中国港口时，账单上多出了一笔惊人的数字：620万美元。 这笔费用并非偶然，而是中国针对美国航运限制令的精准反击。 这场交锋的背后，是中美两国在航运与造船领域长达数月的博弈。 美国对中国航运业的打压始于2024年。 当年3月，美国五大工会向美国贸易代表办公室提交请愿书，指控中国通过"不公平贸易行为"损害美国造船业利益。 4月17日，美国正式启动针对中国海事、物流和造船业的"301调查"。 2025年1月，美国贸易代表办公室发布长达182页的调查报告，宣称中国相关产业政 策"扭曲市场"，并拟定了一系列限制措施。 4月，特朗普签署《恢复美国海运主导地位》行政令，试图通过高额港口费遏制中国船舶运营。 美方的收费方案设计极为苛刻。 根据2025年4月公布的版本，对中国航运企业停靠美港的船舶按净吨或集装箱计费，到2028年4月后，中资船舶单次靠港费 将高达每净吨140美元。 以一艘1万标准箱的集装箱船为例，其净吨约5.4万吨，单次靠港费在2025年10月后达270万美元，到2028年将暴涨至756万美元。 美 方甚至计划对经加拿大、墨西哥转运入境的货物加征10%的额外服务费，以防堵"漏洞 ...