安全冗余厂商应有所作为，专家：有车企在测试环节做得潦草

近日，"10.13成都小米SU7爆燃事故"让新能源车的安全问题重回大众视野。 锂电池蕴含的巨大能量在极端情况下可能引发热失控，导致瞬间爆燃，为安全防护与应急救援带来了严 峻挑战。受访人士对第一财经表示，虽然绝对的安全难以保证，但厂商仍然可以有所作为。而这其中， 厂商在测试环节的差异，以及设计背后的成本考量仍然是关键。 厂商能做什么？ 在小米SU7天府大道的爆燃事件相关视频中，汽车燃起明火后，几个救援的路人难以打开车门，后在 SU7火势失控前选择迅速离开。 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对第一财经记者表示，锂电池是一个很大的能量体，一 旦发生热失控，容易在瞬间形成爆燃现象。瞬间的巨大能量冲击下，救援的手段也是有限的。因此车企 和动力电池企业在安全冗余方面的作为就非常重要，这包括主动安全和被动安全两个方面。 受访的业内人士表示，这些安全措施的增加，也意味着成本的上升。尽管在汽车的研发和生产方面有比 较成熟的流程，技术和标准也在与时俱进，但各家厂商在安全冗余保障做法上，仍然存在差异。 一位受访专家表示，主要的差异还出现在成本的角度。电池的安全措施涉及不同的材料，要添加很多的 添加剂，或者一些降温防燃的一 ...