撕开高端市场的缝隙，零跑能否不靠“豪车滤镜”赢信任？

但问题是，在BBA和蔚来、理想们深耕多年的高端市场，一个拒绝"豪华"标签的品牌，真能撕开一道口 子吗？ 增程路线的务实选择 要实现"高端配置、非豪华价格"，离不开零跑坚持的"全域自研"战略。 曹力在回应如何平衡顶级供应商与成本控制时表示："我们能够应用顶级的供应商把配置做到顶配，这 里面有个很关键的因素——核心技术是我们零跑自己的。"他解释道，零跑的核心架构和匹配能力使得 供应商更愿意与其建立战略合作，从而优化成本。 左：零跑科技高级副总裁曹力 中：零跑科技创始人、董事长兼CEO 朱江明 右：零跑科技副总裁周颖 当零跑把D19这款售价25-30万的全尺寸SUV推上台前时，创始人朱江明却在采访中划清界限：D系列不 是豪华车，只是零跑的D系列。 在其他新势力纷纷推出高端子品牌时，零跑选择了一条更质朴的路——不做品牌溢价，只做配置升级。 这听起来像个文字游戏，实则是零跑对市场认知的精准拿捏。当问及D系列是否会追求更高毛利时，朱 江明回应得干脆："以多少成本定多少价格，而不是说D系列毛利更高。" 不挂豪车标，却堆豪车料——零跑的这步棋，既是对自身"性价比"基因的坚持，也是对高端市场的一次 精准试探。毕竟，在消费者越来 ...