产品技术和制造技术双轮驱动 节能与新能源汽车技术路线图3.0发布

此外，在新版路线图中还明确了多项关键技术的发展节点。像行业广泛关注的全固态电池，预计在2030年实现小规模应用， 到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求；而在商用车领域，燃料电池将成 为实现低碳化的关键方案。 中国汽车工程学会理事长 张进华：我们进一步识别燃料电池在未来的商用车低碳化具体的发展目标和路径，初步判断到2040 年也会实现百万量级的新产品，大概400万—500万的保有规模。 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。此次3.0版路线图以前瞻性、引领性为首要素， 立足我国多元创新场景、开放市场环境以及日益完善的政策支撑体系。 此次发布的新版路线图，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开，全新构 建起1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系。与以往相比，更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产 业变革大背景下谋划。 中国汽车工程学会理事长 张进华：路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智能制造，早期更加重视 产品技术，今年产品技术和 ...