从单车净赚10万元到断崖式下跌，出口俄罗斯“退烧”，中国车商做了个大胆的决定

"现在倒好，一批10台国产新能源SUV的订单，现在只交付了1台。剩下的车型，客户害怕缴高额报废税，随时可能会放弃。"眼下，谈及对俄罗斯市场的 出口业务，易威新能源科技（成都）有限公司创始人王翔雨有些"焦虑"。 就在两年前，俄罗斯还是中国汽车出口的"第一目的地"。而2025年前9个月，我国对墨西哥的汽车出口以41.07万辆的出口量登顶，阿联酋以36.78万辆紧随 其后，俄罗斯失去榜首位置，滑落至第三位。 "以前出口一辆新能源车到俄罗斯，净利润大几万很平常。"刘雷颇为感慨，而现在他身边的一些同行开始暂停俄罗斯业务，他所在的公司同样在减少对俄 罗斯的汽车出口业务。 据《每日经济新闻》记者了解，在中国生产的合资汽车和自主品牌的新能源汽车，在俄罗斯市场较受欢迎。"燃油车还是俄罗斯市场的主流需求，但有一 些愿意尝鲜的消费者会考虑新能源车，他们会把新能源车当成一个'大玩具'。"王翔雨透露，此前中国的智能电动车在俄罗斯市场颇受青睐。 汽车行业分析机构AUTOSTAT的一份统计数据显示，自2019年至2025年1月1日，俄罗斯共签订了4302份汽车经销商合同，其中有62%为中国汽车品牌合 同。 作为俄罗斯汽车出口赛道的开拓者， ...