不靠海不沿江的河南，偏偏盯上港口

近日，河南平顶山港正式开港运营，沙河、沙颍河（淮河支流）河南境内261公里的主干航道全线通 航。自此，平顶山成为继周口、信阳、漯河之后，河南第4个实现港口货运通航的城市。 地处"天地之中"的河南，是中国唯一横跨长江支流、淮河、黄河、海河四大流域的省份，境内流域面积 超过1万平方公里的河流就有11条，水脉纵横，本有舟楫之利。 然而，随着铁路、公路等现代交通方式的兴起，河南的内河航运一度沉寂。 平顶山港口的开通，成为其重振水运、补齐短板的重要一环。 这只是开始。今年7月，河南进一步明确推进贾鲁河（沙颍河支流，古称鸿沟）通航工程，力争年底前 开工建设。这项工程完工后，从郑州航空港区出发的货物，可沿贾鲁河直下，经周口港转入沙颍河，切 入长江。 此外，根据2022年出台的《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》，河南还在规划洛阳、 南阳、商丘、郑州、驻马店、许昌港口建设。届时，全省通航港口城市将达到10个，形成覆盖广泛、功 能协同的现代化内河港口群。 密集的港口布局，其深层意图何在？哪些货物将借水而行，又将为河南带来怎样的机遇？ 不沿江、不靠海，河南正在圆"港口梦"。 补齐水运短板 河南素有"九州腹地、 ...