本田在华电动化转型遇阻 战略调整寻求破局

本田的电动化，正遭遇着明显的困境。今年3-4月，本田在华的两家合资公司东风本田和广汽本田先后推出"烨"品牌纯电动中型SUV——S7和P7。S7初始售 价区间高达25.99万-30.99万元，P7的初始售价区间也达到19.99万-24.99万元。尽管这两款车型集成了中国本土研发的电动化及智能化技术，但上市后表现远 不及预期。乘联分会数据显示，东风本田S7自上市以来累计销量仅1000辆出头，广汽本田P7累计销量也仅1400辆左右。 市场反馈的冷淡，迫使本田调整产品策略。原定于2025年12月前上市的纯电旗舰车型烨GT，被推迟至2026年后推出。此举也是为了避免新车型重蹈P7/S7覆 辙，并给予本田自身更多时间优化设计、配置及智能化水平，以贴合中国用户需求。 本田电动化的不及预期，也带来了销量上的不尽人意。2025年10月本田中国终端汽车销量为59886辆，较去年同期的75440辆下滑20.62%；2025年1-10月本田 中国终端汽车累计销量为527740辆，较去年同期的663626辆下滑20.48%。目前，本田在华的销量主力依然来源于燃油车，但随着国内自主品牌的快速崛 起，本田在燃油车市场的优势也逐步衰退。 在 ...