中概股纷纷回“港”上市，双重上市的利弊与挑战

近期，A股上市公司涛涛车业被传出正考虑港股上市计划。而作为早在2007年就登陆纳斯达克的"老大哥"康迪科技也被媒体们反复提及一个关键性问题，那 就是是否应该探索美股之外的港股上市可能性？ 媒体的舆论反应实际是中国智能电动车出海企业的资本策略正在发生微妙变化。 对康迪科技而言，"N+H"的双重上市结构能有效规避单一市场（尤其是美股）的监管不确定性，为其全球资产配置的机构投资者提供更灵活的进入和退出 通道 。 在这一点上，涛涛车业显然看得更加透彻，其早早地就布局了"A+H"的通路。其核心思路就是通过港股融资，吸引国际资本（如主权基金、长线投资者）， 构建多元化融资体系，强化北美市场与亚洲供应链产能通路的风险。 与涛涛车业相比，康迪科技并不存在国际化的问题。只是需要让华尔街清晰地认识到其自2025年以来的智能化战略，破除对康迪科技的认知和定价逻辑仍停 留在"传统制造"的旧范式中的旧印象。 若康迪科技未来选择港股上市，将获得多重优势。 在全球化格局重构的当下，这不仅是一个简单的上市地点选择，更关乎中国制造业出海企业未来的资本运作空间和战略灵活性。 作为后来者，涛涛车业在2023年于深交所创业板上市，比康迪科技上市晚了 ...