低价入局“车电分离” 宁德时代再寻市场增量

"我们正在推动'车电分离'的换电模式，让电池从商品变为服务。"宁德时代董事长 曾毓群近日 在2025 世界动力电池大会 上说，将换电模式视作模式创新的代表，与技术突破 、场景拓展、零碳生态并列， 作为探索新增长空间的四个维度之一。 宁德时代（300750）电池使用量已经连续8年排名全球第一，今年很有可能将蝉联第一。作为行业"领头 羊"，宁德时代提及的"新增长空间"很快就成为业内关注的话题——从卖产品转向卖服务，换电模式是 宁德时代的"明牌"。 换电模式的另一主要玩家蔚来，其主品牌定位于高端智能，主力车型ES6采用电池租用方案的官方定价 为23万元。今年，蔚来也下探A0车型市场，子品牌萤火虫的电池租用方案售价仅7.98万元，不过整车销 售价格为11.98万元。 宁德时代以低门槛切入市场，大力推广换电模式的战略意图明显。在真锂研究院副总编于小龙看来，租 电版本搭配电池月租金的定价方案对于一台入门换电车而言，颇具吸引力。 埃安UT super由京东提供产品洞察。京东结合几十万份"国民好车"专项问卷调研判断，83%的用户期待 价格低于10万元，96%关注续航与补能效率。车身的低价，依赖于广汽埃安长沙智能生态工厂的制造 ...