体验式调研，不能止于“体验”（四海听音）

最近，北京市昌平区一名副区长在地铁站外体验早高峰停放电动自行车时遭遇"三连拒"的视频引发热 议。原来，他试图在5分钟内找到规范停车位，却被告知没地方停、这里不让停、人行通道不能停…… 不少网友称，"好像在看自己的通勤日常"。 这则视频之所以受关注，不仅因为它真实反映了现实堵点，更因为在这场体验式调研中，一些群众感受 到自己的诉求得到了尊重。 《 人民日报 》（ 2025年11月20日 10 版） (责编：胡永秋、杨光宇) 但体验式调研，不能止于"亲历"和"体验"，基层干部不能仅收获"不容易""很辛苦"的感慨。能否让"体 验"成为决策的重要参考，并最终转化为治理效能，才是检验调研成功与否的关键。 一方面，透过亲历个案，能够思考其背后的普遍性问题：外卖员的急迫，反映了配送体系、交通管理与 平台算法有哪些不匹配？办事窗口的拥堵，暴露了哪些流程的冗余、数据的壁垒和权责的模糊？另一方 面，在体验式调研中发现的问题清单，需要转化为完善治理的任务清单。一些地方在组织基层干部体验 外卖员、快递员的日常工作后，不仅制定针对骑手的相关政策，设立骑手友好社区、餐厅，还与交通部 门协商、研究，优化配送路线，推动平台改革奖惩机制，进一 ...