宁德时代推“车电分离”，与蔚来有何逻辑差异？

"我们正在推动'车电分离'的换电模式，让电池从商品变为服务。"宁德时代（300750）董事长曾毓群近 日在2025世界动力电池大会上说，将换电模式视作模式创新的代表，与技术突破、场景拓展、零碳生态 并列，作为探索新增长空间的四个维度之一。 宁德时代电池使用量已经连续8年排名全球第一，今年很有可能将蝉联第一。作为行业"领头羊"，宁德 时代提及的"新增长空间"很快就成为业内关注的话题——从卖产品转向卖服务，换电模式是宁德时代 的"明牌"。 作为这一模式创新的载体，宁德时代11月与京东、广汽合作推出的埃安UT super，将换电车型的租电版 本售价门槛降低至5万元以下。这款低车价、高电池价的A级车，折射出动力电池领军企业宁德时代的 雄心，但也隐含着这家万亿市值公司时下不得不面对的困局。 低价入局 11月9日，上述三方合作的换电车型埃安UT super正式上市，整车销售价格为8.99万元，租电版本售价仅 为4.99万元，一个月内下单电池月租金为399元。考虑到车辆登记价不含电池价，消费者选择租电版本 还可进一步减少购置税。 "如果要说突破，这是埃安UT super第一次把换电功能下放到同级别车型。"宁德时代巧克力换电 ...