比亚迪、宁德时代诞生汽车产业链企业首批院士

记者丨焦文娟 编辑丨张明艳 四年后，他带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现了插电混动从概念到量 产的关键跨越。彼时，全球掌握双模技术的企业仅有通用、丰田和比亚迪三家。但前两者的纯电续航只 有约25公里，而比亚迪F3DM已达100公里，这一关键差异，不仅确立了比亚迪"以电为主"的混动技术 路线，更让中国车企在新能源核心技术领域实现对国际巨头的弯道超车。 此后十余年间，廉玉波主导的DM技术持续迭代，插混系统逐渐成为比亚迪的技术标签，也推动其站上 混动领域的主流位置。从2020年到2023年，比亚迪插混车型销量从4.8万辆跃升至143万辆，增长约30 倍。 值得注意的是，插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一。乘联分会数据 显示，2025 年 1-9 月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，其中插 混皮卡在商用车出口中表现尤为突出。 廉玉波的当选，一定程度上证明了插电混动技术路线对中国汽车工业实现换道超车的战略价值。 对比亚迪而言，这无疑是近期的重磅利好消息。在行业竞争加剧与增长压力并存的背景下，廉玉波的当 选进一步强化了比亚迪"技术为王" ...