行业产能“饥荒”背后的供需博弈 动力电池再陷“抢货潮”

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道 "'驻厂盯货'没有留意到，但近期确实存在电池供应偏紧，头部企业提前锁单现象。"日前，中关村新型 电池技术创新联盟、电池百人会理事长于清教在接受《中国经营报》记者采访时，结合深入的行业一线 观察，揭示了当前动力电池行业发展的真实图景与核心特征。 2025年四季度，熟悉的供应链"奇景"在中国新能源汽车市场重演，主角换成了电池。根据公开报道，为 了解决电池供应的问题，一些车企正扎堆前往头部电池厂商排队求货。小鹏汽车董事长何小鹏一句"已 和所有电池厂商老板喝遍酒"，更是道出了车企抢货的迫切。 稍早前，也有媒体从鸿蒙智行人士处获悉，因中创新航电芯产能不足，智界部分车型将调配一批宁德时 代82度电池（三元锂离子+磷酸铁锰锂混合），此前该车搭载的是中创新航同规格电池。两品牌电池的 性能、使用寿命及功能均符合华为"巨鲸"电池平台标准，质保政策保持一致。知情人士表示，此举旨在 加快交车，保障用户享受国家购置税减免政策。 中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，1—10月，国内动力电池累计装车量578.0GWh，累计 同比增长42.4%。10月，国内动力电池装车量84.1GWh，同比增长4 ...