露出獠牙，欧洲终于对C919下逐客令，外媒：不怕断供发动机？

今年四月末，欧洲航空安全局的执行董事弗洛里安·吉勒梅在接受法国媒体采访时明确表示，C919将无法在今年获得欧洲的适航认证，预计需要再等三到六 年才能通过。这番话一出，外媒立刻用逐客令来形容，意思非常明确——在短期内，欧洲市场不打算接纳中国的大型飞机。 C919在中国国内获得认证后，商飞就一直把获取欧洲的适航证作为一个重要的目标，因为EASA（欧洲航空安全局）的认证在国际航空领域具有很高的权威 性。很多其他国家，尤其是非洲和部分亚洲国家，通常会参考EASA的标准。2024年8月，EASA团队来到上海，进行了第四轮现场评估，反馈较为积极，表 示可以开始准备验证试飞。因此，许多人认为，C919有可能在2025年拿到认证，商飞内部也透露了想要在今年通过认证的计划，以便让东南亚和中东地区 的客户更加放心，提前下单。 这一举动直接影响了C919的生产进度，2023年上半年商飞只交付了5架飞机，远远低于原定计划。通用和赛峰公司对此表示焦虑，因为这意味着数十亿的生 意可能会遭遇违约，违约金也相当高。所幸，随着7月中旬贸易紧张局势缓解，美国重新批准了相关许可，供应得以恢复。商飞并没有因此停滞不前，国内 研发的长江1000A发动 ...