告别“姊妹车”内耗，广汽丰田想要重回百万产销量

反观中国新能源车市场，另一组来自乘联分会发布的数据显示，2024年中国新能源乘用车市场零售同比 增长40.7%，2025年10月自主品牌新能源车渗透率已攀升至77.9%，市场格局的剧变正倒逼合资车企加 速战略转型。 在此背景下，广汽丰田直指"姊妹车"的同质化竞争调整产品策略，其在本届广州车展上带来的新车铂智 7，是继铂智3X之后，第二款由丰田中国工程师团队主导研发的车型，并配备了"豪华新三件"——双腔 空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾，且这款车并不会衍生出一汽丰田版本。 不过，战略调整不等于停产燃油车。广汽丰田也在对燃油车产品线进行差异化升级。全新威兰达便是采 用丰田全新电子电气架构的首款车型，也是其首台"域控"燃油SUV。广汽丰田表示，以前买油车，车机 出厂即终版，智舱智驾迟迟不上新，根源在于传统油车大多采用分布式电子电气架构，"发动机、变速 箱、车机、驾驶辅助等模块各由独立的电子单元控制，缺乏有效的协同联动，升级迭代也只能在单一功 能上进行修补"。而新一代威兰达，则通过域控架构实现算力集中、资源整合，可像电车一样实现持续 OTA升级。 在产品端的差异化布局之下，广汽丰田也同步定下了新的产销目标：2026年实现 ...