从放权到调价，合资品牌在中国“量身”造车

广州车展正在举行。22万平方米的展厅内，1085台展车中629台新能源车型占据半壁江山，93台首发新 车里合资品牌贡献近半数席位。 面对前10个月自主品牌65%的零售市占率和46.7%的新能源汽车累计渗透率，一汽丰田、上汽大众、东 风日产以及BBA等合资乃至豪华品牌巨头不再固守"全球模板"，而是带着本土化研发的新车与技术亮 相，从战略放权到产品落地，这些合资企业正在尝试把住中国车市的脉搏。 战略放权，本土团队接过"方向盘" 在上汽大众朗逸Pro的亮相现场，主持人用四川话喊出"打开空调，播放川剧选段"，中控屏迅速响应。 这款限时8.88万元起售的"国民家轿"，搭载高通骁龙8155芯片与科大讯飞（002230）语音系统，支持四 川话、粤语等方言识别，还能联动腾讯生态。一汽-大众也带来了ID.4 CROZZ智驾版的演示：其搭载了 交通标志识别系统，能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID.S 5.0车机系统，内置 本土化应用，操作流程更贴合中国用户使用习惯。 跨国车企过去习惯于"一款车卖全球"，这条路在中国市场已渐渐行不通。当自主品牌凭借对本土需求的 精准把握持续挤压市场空间，合资品牌终于意识到， ...