无人物流车驶入“快车道” 但仍需突破三道坎

"现在主机厂都有无人物流车的计划，今年开始头部的轻型商用车主机厂都有2026年量产无人物流车的计划。"11月21日，在"智能新能源汽车供 应链创新暨淮南深度融链发展大会（2025）"上，白犀牛智达（北京）科技有限公司副总裁王瀚基发表主题演讲，系统回顾了无人物流车行业从萌芽 到崛起的发展历程。他指出，无人物流车正从"试验产品"向"标准化车辆"快速演进，2024年已成为行业规模化应用的元年，而产业链协同、法规突 破与AI技术迭代将是实现全面商用的关键。 01 从"低速无人车"到"全规级物流车辆" 据介绍，无人物流车依托大的物流行业背景，主要运营在城配物流的场景中，比如同城货运、即时配送和快递行业。 "以快递行业为例，在末端人员的成本占比非常大，过去十几年，快递单量有十几倍的增量，但是快递的末端从业人员仅仅增加不到五倍，2024年还有 大的回落。面临同城物流行业订单包裹量快速增加，从业人员有很大的缺口。"王瀚基表示，在此背景之下，大家都寄希望于自动驾驶希望其在商用车领域 起到作用，发挥降本增效作用以解决现在面临的问题。 据透露，无人物流车在全球范围内始于2016年美国Nuro的探索，中国则在2018–2019年间涌 ...