中韩等车企为何挤入日本EV市场？

Folofly销售的"极氪009"（10月29日、东京都江东区） "日本没有7座豪华EV，这是独一无二的市场"，浙江吉利的旗舰MPV"极氪009" 2026年将登 陆日本市场。起亚也将于2026年春季推出中型EV的厢式车"PV5"。日本EV的普及率低，消 费者的目光又十分挑剔，为什么…… 中国大陆、韩国、台湾企业纷纷进入日本的纯电动汽车（EV）市场。在"日本移动出行展2025"上，来 自这些国家和地区的企业竞相展示新款EV。这些企业均积极推出符合日本规格的车型并致力于构建维 修网。如果在消费者眼光苛刻的日本提高市场份额，品牌号召力将得以提升，对亚洲的出口攻势也会迎 来东风。这些车企将日本市场视为提升品牌力的"龙门"般的存在，它们能否打开突破口呢？ "日本没有7座豪华EV，这是独一无二的市场"，从事商用EV开发和销售的日本企业Folofly（京都市）将 从2026年开始销售中国浙江吉利控股集团旗下的EV品牌"极氪（Zeekr）"的车辆。Folofly的社长小间裕 康在"日本移动出行展"上对扩大业务显示出自信。 吉利是仅次于比亚迪（BYD）的中国第二大汽车制造商。旗下品牌极氪是2021年创立的高端EV品牌。 在中 ...