低空经济的最大短板：要是eVTOL掉下来，谁能负责？

保险，不是保险人的"小生意"，而是低空经济的"准入门槛"、"安全底盘"和"责任分配机制"。它决定：事故发生时，谁掏钱？谁负责？谁背舆 论？谁担法律责任？ 导读：中国低空经济保险市场有望在未来几年达到 80–100 亿元规模。 当越来越多无人机、eVTOL／轻型飞行器被推送到城市上空，「未来通勤」「空中物流」「空中救援」作为低空经济的美好愿景迅速占据公众想 象。 资本、市政、创业公司纷纷加码。飞行器越来越轻、航线越来越近、起降点越来越多。 但就在"起飞"的喧嚣之中，有一个决定这场"空中梦"能否落地、继续飞行、平稳运营的关键变量，远不及电池密度、载重能力那样光鲜——它藏 在保险合同里。 低空经济+保险 是不是被忽略了？ 过去两年，中国低空经济被不断提及为国家战略新兴产业。 2023 年 6 月，无人驾驶航空器飞行管理暂行条例正式颁布，并自 2024 年 1 月 1 日起施行，标志着无人机及低空飞行器将受到法律与行政层面的 系统监管。 同日，由中国民用航空局 (CAAC) 牵头的民用无人驾驶航空器运行安全管理规则也开始实施，为无人驾驶航空器的设计、生产、适航审批、空域 管理、实名登记、运营许可等提出一系列规范。 在 ...