多挡DHT汽车等待春天

此前，有机构的用户调研显示，高达78％的用户认为多挡DHT的驾驶感"仅优于传统燃油车"，与单 挡插混或增程式接近纯电的平顺性相比，存在一定差距。这表明多挡DHT车型在用户最为关注的驾驶 体验方面，未能完全满足消费者对新能源汽车舒适性的期望。 新能源汽车正从"技术崇拜"转向"实用主义"，市场竞争逻辑也从单纯的"参数比拼"转变为"场景适 配"。从市场层面看，近一两年增程式车型凭借其"大电池＋大油箱"配置，实现了较长的纯电续驶里 程，能够满足多数城市通勤需求，日常使用中仅需充电，大大降低了使用成本和充电焦虑。而单挡 DHT车型则以其较低的价格，打开了入门级市场，为消费者提供了高性价比的选择。在这种情况下， 多挡DHT车型的优势已不再突出，消费者在购车时更加注重车辆在实际使用场景中的表现，这也倒逼 多挡DHT技术进行进一步改进。 11月21日，2025广州车展开幕，与众多纯电动汽车和增程式汽车相比，配装多挡DHT（混合动力 变速器）的车型并不多，声量也远不如前两者大，作为曾经一度被寄予厚望的技术路线代表车型，多挡 DHT车型的处境相对尴尬。从车展上看，目前高端市场以增程式车型为主力，低端市场则以单挡DHT 车型为主力 ...