日本两航司引入无人驾驶货运牵引车，能否填平“人力鸿沟”？

日航即将投入使用的牵引车则由法国Alvest集团旗下航空地勤设备制造商TLD和中国威海广泰空港设备 股份有限公司共同制造。该车辆所采用的技术与全日空的牵引车基本相同。 全日空于2024年在羽田机场测试的L4级自动驾驶牵引车。《日经亚洲》 报道称，在羽田机场，全日空计划于12月投入运营3辆L4级自动驾驶牵引车，日航则计划投入1辆。两 家航空公司都已经计划于明年春天，将在羽田机场的L4级自动驾驶牵引车数量增加一倍。 在成田国际机场，日航计划于12月投入运营2辆L4级自动驾驶牵引车，并在明年春天再增加2辆。 无论是在羽田机场还是在成田机场，上述航司运营的所有自动驾驶牵引车仅限于在机场区域内使用，不 会驶上公共道路。 报道提到，全日空即将投入使用的L4级自动驾驶牵引车由丰田自动织机公司生产，这些设备配备了高 性能激光雷达传感器，通过发射激光脉冲来精确探测物体的存在、形状和距离。牵引车上还安装了多个 摄像头，以便第三方进行远程监控和操作。 【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】 据《日经亚洲》日前报道，全日空和日本航空公司计划在东京两大主要机场引入无人驾驶货运牵引车， 以提升运营效率，并解决劳动力不足问题。 全日空和日航 ...