威马、极越、高合都要复活了

时间来到2025年12月，新能源汽车的市场渗透率已经超过50%。激烈的市场竞争中，头部车企凭借技术、渠道与品牌优势，已包揽超70%的市场份额，将 大部分中小品牌挤压至生存边缘。 图/2025年1-10月新能源车渗透率趋势 来源/互联网 新能源观截图 然而，一些倒闭、停工停产的新造车品牌，竟然还没有放弃"活过来"的想法。 威马、极越陆续官宣新动态，或注册新公司，或开始走法律程序，重整旗鼓；更早之前，高合汽车也通过成立江苏高合公司、重启售后服务体系，在"复 活"之路上迈出实质性步伐。 但不容忽视的是，这些品牌在市场环境更宽松的早年，尚且未能站稳脚跟、跻身行业决赛圈；如今新能源汽车行业的产品迭代速度、技术革新高度已今非 昔比，无论是三电系统的升级、智能驾驶的突破，还是用户对服务体验的要求，都较此前形成代际差距。 在这样的背景下，这些"停摆品牌"想要成功"复活"，其难度之大，可想而知。 1. "死了"又想"活"的新造车品牌们 近期，"死了"又想"活"的新造车品牌们，可谓是动作频频。 天眼查App显示，11月27日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，注册资本2亿人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源 ...