云巴并不像地铁,好似公交空中“飞”

近日,记者来到济南高新东区,实地体验了即将开通的济南高新东区云巴。作为山东省内首个云巴项目,它 串联起济南高新东区唐冶、孙村、两河、庄科等片区,有效弥补了该区域大运量轨道交通的不足。在乘 坐过程中,记者发现,云巴在乘坐体验、车站设施等方面不同于大运量的地铁,而这其实是由其"轨道上的 电动大巴"这一本质定位所决定的。 记者季明智孟杰济南报道 记者在济南地铁2号线与云巴的换乘站彭家庄站无缝换乘至云巴列车。一上车就注意到,车厢空间比地铁 小不少,最高载客量为140人,正适合高新东区这类人口密度不算特别大的区域。列车启动后,很快便提速 至60-70公里/小时,行驶过程中能感受到一定的晃动。 小巧灵活 感受接近乘公交 记者注意到,云巴车站不设安检,部分车站也未安装电扶梯,但每站均配有垂直电梯。此前已经投入运营的 城市,有乘客表示不太习惯,"以为像地铁一样什么都有"。其实云巴作为低运量轨道交通,按照国家规定,投 资金额有限制,车站功能与公交站基本一致。"可以把它理解为'高架版BRT站台'。"工作人员说。 其实,这种"简洁"恰恰是为了更高效通勤。 因为没有安检环节,乘客随到随走,不用排队等候。车站虽小,但导向清晰。而且,为 ...