高增速与巨亏损的背离，北汽蓝谷的战略迷局

2025年上半年，北汽蓝谷交出了一份看似亮眼的销量成绩单：6.72万辆的整车销量同比暴增139.73%，旗下极狐品牌以5.6万辆销量、211.06%的 同比增幅成为新能源车市的"增速明星"。然而，这份高增长背后却暗藏刺眼隐忧：同期23.08亿元的净利润亏损，使其自2020年起的连续亏损周期延 长至五年半，累计亏损额已突破300亿元。反观同为"华为系"合作伙伴的赛力斯，凭借问界系列成功扭亏为盈，北汽蓝谷的战略布局与市场结果形成 鲜明反差。这场"越卖越亏"的增长奇迹，折射出其在品牌定位、盈利模式与内部协同上的多重困局，新能源赛道的"淘汰赛"中，北汽蓝谷正面临前 所未有的战略考验。 高端化战略失效 从对标豪华到以价换量的品牌下沉 北汽蓝谷的高端化尝试始于极狐品牌的"高举高打"。2020年~2021 年，极狐先后推出阿尔法T、阿尔法S两款30万元级车型，阿尔法S华为HI版售价更是 高达40万元左右，直指特斯拉、蔚来等豪华品牌阵营。但市场反馈冰冷，2021年极狐累计销量仅0.29万辆，陷入"叫好不叫座"的窘境。迫于销量压力，极狐 开启了激进的降价之路：2022年官降超2万元，2023年推出20万元内的森林版车型，202 ...