新国标电动自行车争议背后： 产能切换尚待时日 产业链有望实现整体升级

12月1日起，被称为"史上最严"的电动自行车新国标全面落地实施。然而，随着新产品流入市场，网络 上关于新国标电动自行车"不能带小孩""超速会急刹"的误解声音越来越强烈。 为澄清市场误读，工业和信息化部消费品工业司与中国自行车协会于近期作出权威回应，详解新国标的 制定逻辑和核心价值。 中国自行车协会相关负责人表示，标准的切换是系统性工程，电动自行车生产工艺的优化完善、销售渠 道的适配等都需要一定的适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键 阶段，协会将推动企业持续优化产品。 值得关注的是，12月5日当天，雅迪电动车就引发网络热议的产品发布致歉声明，表示确实在车型设计 上考虑不周，对新国标的理解存在不准确的情况。 企业产能切换仍需时间 作为电动自行车生产、消费大国，我国电动自行车的社会保有量已超3.8亿辆，平均每4人就拥有1辆。 基于此，电动自行车新国标的实施，可谓"牵一发而动全身"。 在新国标正式实施后，最近几天已经有新产品陆续进入经销门店，不少消费者发现个别新产品的鞍座、 后衣架、后视镜等配置无法满足出行需求，进而对新国标要求产生了一系列误解。 业内人士向证券时报记者表示，这背后其实 ...