小米汽车“现车选购”引争议 背后是信任危机作祟

这种不信任感，主要是因为小米汽车今年发生了多起交通事故，包括安徽池州SU7的NOA事故、成都SU7 Ultra的起火事件，事故发生后，小米汽车都被指 响应滞后、信息模糊，关于隐藏式门把手在事故中是否阻碍救援的争议，持续消耗着公众对品牌安全性的信任。 此外，小米汽车饱受诟病的排产策略也加剧了用户不满。当前高配的MAX版本交付周期显著短于标准版和Pro版，YU7标准版甚至需等待35-38周，这种"先 高配后普通"的优先级，被大量订购中低配车型的用户视为不公。而近期小米汽车对YU7订单规则调整，要求用户在锁定交付期后7日内支付全额尾款，否则 订单作废，这一激进举措更是引爆了车主与小米汽车之间的矛盾。 总而言之，小米汽车"现车选购"政策争议的背后，实际就是消费者对于品牌的信任危机。对此小米汽车必定要予以重视，并作出相应的行动，否则将不利于 品牌长期的发展。 具体来看现车的三类来源，一是用户取消订单的全新车，车辆生产完成但未上牌。二是展厅静态展示、使用频率低的展车，经严格检测重新整备；三是运输 中轻微损伤并已修复的"运损车"。小米汽车承诺所有现车未登记上牌，经官方严格质检与修复，享受完整原厂质保和售后，2025年12月 ...