扩产来不及、不扩产跟不上，动力电池产能告急下进退两难

2025年第四季度的中国新能源汽车市场，一场围绕动力电池的"抢货大战"正在激烈上演。小鹏汽车董事长何小鹏日前在接受采访时的一句"最近一两 周我和我们所有电池厂商老板喝过酒了"，道出了车企的集体焦虑；鸿蒙智行则为保障交车，将部分智界车型的电池供应商从中创新航紧急切换为宁德时 代，以确保用户赶上购置税优惠末班车。从头部新势力到传统车企，驻厂盯货、溢价抢单成为供应链部门的常态，部分车企甚至出现一把手亲自带队赴 电池厂谈判的场景。 这场产能争夺战的导火索，是即将于2026年1月1日生效的新能源汽车购置税政策调整——从全额免征转为减半征收，单辆车最高增税成本达1.5万元。车 企纷纷推出购置税兜底政策，承诺11月底前锁单用户若因车企原因延迟交车，将由企业承担税费差额，这直接引爆了年底的购车热潮。但在需求爆发式 增长的背后，动力电池行业长期积累的结构性矛盾正集中爆发：新能源汽车需求增速与电池产能规划的错配、技术迭代引发的产能失效风险、储能产业 带来的资源争夺，以及与美国市场截然相反的发展态势，共同催生了当下的产能危机。 政策退坡驱动需求增长 动力电池的供应紧张，首先源于新能源汽车市场需求的爆发式增长，而这种增长在四季度呈现 ...