4000亿补贴难撬动增长，明年车市会跌多少？

这不是唱衰，是清晰认知后的理性，寒冬筛掉泡沫，才能让真正的强者站稳脚跟。 "算了，不买了！" 笔者的朋友老周，最近犯了难。他开了九年的宝骏560早已满身风霜，本打算年底置换一台21.68万元的吉利银河M9，圆自己一个"大空间家用车"的梦。 可琢磨来琢磨去，他还是把购车计划按下了暂停键。 80后的老周，在川渝地区做些工程生意，这两年业务不景气，工程量锐减，家庭收入本就肉眼可见地缩水。更让他犹豫的是汽车的以旧换新政策，到了今 年四季度，补贴得靠摇号，能不能拿到手全看运气。 "摇不到号相当于亏1万多，兴许明年会有其他好的政策，而且晚买一定会享折扣。"老周的顾虑不是个例，而他的纠结，也恰似当下中国车市的一个缩 影：政策红利见顶，消费信心不足，往年年底"翘尾冲量"的热闹，今年彻底消失了。 乘联会最新数据显示，11月国内乘用车零售市场同比下跌8%，是四季度连续第二个月同比下滑，这种罕见走势，已然为2026年的车市蒙上了一层悲观的 阴影。 4000亿补贴砸不出翘尾行情 "往年11月、12月都是车市旺季，经销商忙得脚不沾地，今年却格外冷清。"在上海，一合资品牌4S店销售经理的吐槽，道出了行业的普遍感受。 而乘联会12月8日发 ...